Народ, есть интересная тема для размышления. Не так давно в очередной раз натолкнулся на одном из форумов на информацию, что трансмиссионные масла типа ГЛ-5 не очень-то подходят для старых советских коробок передач, типа, затрудняют переключение, присадки агрессивно относятся к латуни синхронов и т.п., недаром на переднеприводных вазах в коробки льют ГЛ-4, а раньше и вообще моторное заливали, и ничего, бегали машинки. Вот и задумался: а почему тогда в нашу коробку его бы не залить? Ведь принципиально коробки у жигулей и самар одинаковые, конструктивом только различаются и всё. А так те же самые шестерни-валы-синхроны.

Прикол в том, что ГЛ-5 в коробки классики и Нивы не то, что МОЖНО, а даже нужно лить!



У меня в обоих машинах ГЛ-5, как в мостах, так и во всех коробках. Переключения чёткие, лёгкие, шум сошёл на нет почти... Даже, по ощущениям, накат чуть больше стал, но настаивать на этом не буду.

Что ещё требовать от сих агрегатов?

_________________
Никогда не поздно купить Пазний ИЖ!

лично я пробовал. ТМ-4 чуть жиже зимой, легче и четче переключения, но через какое-то время появилось ощущение сухого переключения, как будто масла нет в кпп. поэтому поменял на ТМ-5 полусинь и все хорошо стало.

Синхронизаторы в КПП классики рассчитаны на серу в масле и им ничего не будет. Все авто изначально были заднеприводными и в задний мост и в КПП (ради унификации и сокращения номенклатуры масел и того, что бы люди не путались) заливалось одно и тоже масло.

в переднем приводе главная передача не гипоидная, т.е. вполне переваривает масло и без спец присадок, поэтому там применяется ТМ-4, но т.к. в СССР его не было поначалу использовалось моторное опять же с целью унификации и упрощения.

Ну и вообще в свое время было легче сделать , видимо, такие синхронизаторы, чем разрабатывать новое масло.

_________________
Настоящий автомобиль может иметь только круглые фары!
Моя машинка

ездил один сезон на веретенке в кпп, (4 ст) все отлично переваривалось накат выше чувствуется, минус в том что текучая очень уж и с привода троса спидометра вытекала хорошо, кпп снял, заменил (просто с другими передаточными числами), с какими сейчас современные кпп у вазов синхронами трудно сказать и переварт ли они такое, тоже весьма трудно сказать, пока не попробуешь (зы собираюсь в кпп лить гл-4 и в редуктор моста заднего гл-5 полусинь энеос и зик соответсвенно, досталось нахаляву)

_________________
уверенность та же наглость, только не извращенная, но ведущая к достижению целей наглости

В итоге, однозначного мнения так и не нашлось, что же лить в коробку и мост - GL 4 или 5.
Собираюсь менять масла в трансмиссии, вопрос остаётся открытым...

Я заливал GL 5,в коробку-мост-и рулевой редуктор.

_________________
Моя двоечка viewtopic.php?f=10&t=1003

Есть масло Роснефть Kinetic 75W-90 GL-4/5. Имеет рекомендацию ВАЗа для заливки в мосты и КПП "классики".
Лью такое, агрегаты работают хорошо.

_________________
ВАЗ-21011 1977 г.в. "коррида"
ВАЗ-21013 1981 г.в. "желтая"
ВАЗ-21013 1985 г.в. "липа зеленая"
ВАЗ-21013 1985 г.в. "коррида"

Спасибо! Да, видел в каталоге Роснефти вот такое:



но сомневался, пойдёт ли в коробку 4/5.
С универсальным даже удобнее, можно взять сразу 3 литра на коробку и редуктор, уйдёт почти без остатка.

Я так и делаю, в канистре после заливки грамм 150 остается.

_________________
ВАЗ-21011 1977 г.в. "коррида"
ВАЗ-21013 1981 г.в. "желтая"
ВАЗ-21013 1985 г.в. "липа зеленая"
ВАЗ-21013 1985 г.в. "коррида"

Лью универсальное GL4/GL5.

_________________
2101`78 Васильковая
2131`12 Жимолость

Я себе пару недель назад в 2101 сменил масло в мосту и коробке, залили такое:


Это GL-5.

_________________
Товарищ, верь: пройдёт она,
И демократия, и гласность!
И вот тогда госбезопасность
Припомнит наши имена!